scritto il 23-02-2021

il video

" Le gomme ....... che bell' argomento per un articolo sul Blog 4x4 di Touring Off Road !!!!

Uno dei componenti del nostro mezzo piu' importante in assoluto , sia per le performance del mezzo stesso che per la nostra sicurezza .

Parlate con chiunque sia del settore automobilistico ( e conosca la differenza tra un auto ed un' edicola con sotto quattro pezzi di gomma naturalmente .....) e chiedetegli quali sono i componenti legati alle performance piu' importanti di un mezzo ( escluso il motore naturalmente ) .

Che sia una persona che gravita nel mondo dei Rallye piuttosto che nella Formula Uno , nelle Moto piuttosto che nelle biciclette .......se quella persona ha un minimo di conoscenza del settore e sa bene che l' auto non e' un' edicola ...... Vi rispondera' sicuramente :

le gomme !!

Le gomme sono l' elemento che ci collega al terreno e la loro qualita' e le loro caratteristiche decideranno la sorte della nostra sicurezza , dell' aderenza e della performance 

concetto semplice e diretto !!

ma quali scegliere ? che gomme mettere sul nostro fuoristrada ?

Tassellate , non tassellate , le maxxiiii , le all terrain , le mud , le ricoperte ........le " riscoperte " , le costosissime con il grande marchio , le super extreme ecc.... ecc...

Beh , sembrerebbe difficile rispondervi e sembrerebbe che mi sono infilato in un labirinto senza possibilita' di uscita ma in realta' non e' cosi' e dovrei cavarmela con poco .

La risposta e' molto simile a quella che ho dato quando ci siamo chiesti su come preparare il nostro fuoristrada e su cosa fare sul nostro fuoristrada ( clicca qui per andare all' articolo ) 

In quel caso me la sono cavata " rimbalzando " una domanda a voi :

ma ..... cosa voglio fare io con il mio fuoristrada ? 

Ed in questo caso delle gomme la risposta ........ e' uguale ed identica !! 

Per scegliere le gomme da mettere sul nostro fuoristrada dobbiamo semplicemente chiederci cosa ci dobbiamo fare con il nostro amato 4x4 

Dalla vostra risposta potremo capire che gomme scegliere

Se volete fare raduni 4x4 impegnativi con i Club di zona che organizzano giornate con varianti e quant' altro , beh , qui e' facile , gomme tassellate e vai !! 

Se mirate piu' ai Viaggi 4x4 ed al turismo off road inutile mettere delle gomme aggressive , saranno rumorose , si consumeranno piu' velocemente e magari di fangaie impegnative ...... ne incontrerete ben poche 

Certo l' ideale assoluto ci sarebbe :

avere un " pezzo di garage " dove poter tenere un treno di gomme montate su 4 cerchi ( meglio 6 ma poi ne parleremo ...... )  anche da battaglia ( in ferro ) con su montate delle gomme di media tassellatura 

Questo Vi permetterebbe di girare quotidianamente con cerchi originali e gomme stradali e mettere su i cerchi con tassellate per quando c'e' l' evento che sia con il Club piuttosto che con l' organizzatore di Viaggi 4x4 . Naturalmente questo dipende dalla possibilita' di avere un posto dove tenere il tutto e dalla possibilita' economica di comprare un altro set di cerchi e gomme .

Utile sarebbe anche comprarsi un " crick " tipo " da gommista " per velocizzare il cambio gomme , ce ne sono anche di media grandezza , non proprio come quelli professionali ma neanche come quelli ridicoli che montano i mezzi di serie ( se poi il mezzo ha un assetto rialzato ....... addio crick di serie giusto ? ....... )

Andiamo avanti e veniamo a qualche concetto di base giusto per inoltrarci un po' nei dettagli realtivi alle gomme :

- gomme ricoperte

qui i puristi ....... non ne vogliono neanche sentir parlare !!

io sinceramente ne ho provato tantissime e Vi assicuro che le ho usate in lungo e in largo , le ho usate anche quando ero " cattivello " ( con il piede pesante !! ) , che dire ........ sono piu' rumorose , sono piu' pesanti , spesso sono difficili da equilibrare ( poveri gommisti ) , a volte si consumano male e diventano ancora piu' rumorose , la qualita' non e' certo quella delle gomme nuove e di marche importanti , il prezzo ormai si avvicina a quelle " nuove " 

Non mi sento di esaltarle ok , ma neanche di essere assolutista e dirvi : mai gomme ricoperte !

Diciamo che offrono una varieta' di disegni e di tipologia notevole e che spesso e volentieri risolvono problemi legati alle misure ( pensiamo a quei mezzi che montano cerchi da 17 " con difficile scelta di gomme di media tassellatura sul mercato ) .

Ci sono aziende molto importanti ( che non citero' per ovvi motivi ) che basano tutto il loro lavoro sulla produzione di gomme ricoperte e ne producono davvero molte , hanno investito parecchie energie su queste produzioni e secondo me hanno raggiunto livelli notevoli 

Certo bisogna fare un po' di selezione e magari scegliere Aziende molto ben consolidate sul mercato che possano dare una certa garanzia ( da qui il fatto inevitabile pero' che il prezzo , come scrivevo prima , si avvicina a quello delle gomme nuove )

In conclusione mi sento di dirvi di prenderle pure in considerazione evitando di scorrazzare in autostrada a 180 km/h naturalmente !!! ( ma del resto chi ci va' a quelle velocita' con un fuoristrada gommato aggressivo e magari pure rialzato ?? ..... )

Sicuramente l' opzione scritta prima con la possibilita' del garage e di avere il treno di ricambio sarebbe perfetta in modo da usare le ricoperte solo durante le escursioni off road e quelle originali su strada

- la doppia gomma di scorta , la sesta !!

questo e' un concetto interessante ed e' un consiglio che do' sempre molto volentieri ai miei clienti fuoristradisti 

Il consiglio e' quello di procurarsi una seconda gomma di scorta completa di cerchio mi raccomando ( Vi voglio vedere con le le leve ed il copertone da cambiare quando siete in fuoristrada nel bel mezzo ....... del niente !! lasciamo perdere ) 

Perche' questo ? 

per due motivi , uno di sicurezza  e uno di tranquillita' 

La sicurezza e' perche' in questo modo potete " far girare le gomme " quando date i cambi gomma per usura ed evitare di lasciare sempre la gomma di scorta al suo posto ad invecchiare

Ammettiamo di partire da 0 con 6 gomme nuove 

Quando vedete per esempio le gomme davanti che sono usurate mettete sull' anteriore quelle che sono dietro , quelle di scorta nuove sul posteriore e quelle usurate passano di scorta

Naturalmente al prossimo cambio dovrete prendere due gomme nuove per dare appunto " il cambio " e avanti cosi' . In questo modo avrete sempre gomme in ordine e non Vi troverete con la brutta sorpresa di dover usare una gomma di scorta invecchiata ed indurita dagli Anni . 

La tranquillita' e' perche' se forate una gomma durante un Viaggio 4x4 la cambiate con una di scorta ed avete comunque ancora una gomma a disposizione 

Diversamente , con una sola gomma di scorta , una volta bucato e messa l' unica gomma a disposizione dovete tornare a casa o comunque rientrare prima possibile verso l' Albergo o comunque non potete proseguire il Viaggio perche' se forate nuovamente e siete in cima ad un Monte ....... Vi serve un elicottero !! 

C'e' da meditare su questa cosa vero ? ........

- i vari tipi di gomme 

eh , qui non mi basta il blog !!! 

ci sono molte aziende che propongono varie tipologie di gomme per fuoristrada 

In linea di massima io consiglio sempre una media tassellatura per due semplici motivi :

1) maggiore robustezza della gomma 

Inutile negarlo , le gomme che montano di serie anche i fuoristrada di adesso decantano tanto la denominazione " quattro stagioni montate di serie " , ebbene ...... non vuol dire nulla , sono gomme che vanno bene su strada ma quando si va' in off road tra pietre , buche , sassi e quant' altro le gomme di serie sono troppo delicate !

2) maggiore grip 

Anche senza andare su gomme aggressive , bastano delle semplici " MUD " per avere un minimo di scanalatura che servira' per avanzare in caso di fango .

Giocando poi sullo sgonfiaggio dello pneumatico otterremo ancora qualche punto di grip e potremo districarci maggiormente rispetto ad una semplice quattro stagioni

- che gomme mettere sui tracciati innevati 

Dunque , qui mi sento chiamato in causa perche' io ...... personalmente ...... adoro guidare sulla neve !!! l' ho fatto per tanti Anni e posso dire che ho una discreta esperienza dell' " ambiente "

Il mio consiglio e' assolutamente Gomme Termiche !!!! per intenderci quelle con il fiocchetto di neve disegnato sulla spalla ( anche qui lasciamo stare le quattro stagioni o le m+ s !! ) 

Le Gomme Termiche sono gomme che , per la loro mescola morbida ed il loro sistema a lamelle , garantiscono un grip sulla neve veramente INCREDIBILE !!!! sia in accelerazione che in frenata 

Sono ideali su tutti i tracciati innevati e su tutte le condizioni tipiche che si possono incontrare in montagna a basse temperature e con qualunque altezza di neve ( naturalmente fino ad altezza paraurti e radiatore ..... dopo di che' ....... ci fermiamo ! ) 

Unica situazione dove possiamo usare anche le fatidiche gomme tassellate sulla neve e' quando quest' ultima e' fresca , magari anche alta . Ecco , in questo caso potremmo anche fare a meno delle termiche perche' sulla neve fresca e alta le tassellate se la cavano bene ma riflettete un attimo : quante volte Vi capitera' di avere questa condizione ? solitamente la neve e' schiacciata , battuta , ghiacciata sotto , ghiacciata sopra , ghiacciatina in mezzo ( a meno che' davvero non Vi troviate nel bel mezzo della prima nevicata di stagione abbondante bella fresca fresca ) 

Solitamente le condizioni che possiamo trovare sulla neve sono piu' vicine a chiedere le Gomme Termiche piuttosto che le tassellate 

- sgonfiaggio delle gomme , serve ?

Caspiterina se serve !!!!!

tra l' altro se analizzate le varie situazioni che Vi possono capitare in fuoristrada scoprirete che sono piu' le volte che e' opportuno sgonfiarle che le volte che conviene lasciarle gonfie 

facciamolo insieme , ci vuole un attimo :

quando conviene sgonfiare le gomme ? 

- sulla neve ? assolutamente si , anzi a volte , in mancanza di gomme termiche , puo' risolvere un sacco la situazione 

- sul fango ? si , aumenta la superficie di gomma a terra e provoca l' effetto cingolo

- sulla sabbia ? si , chiedetelo agli esperti di Deserto 

- sulle rocce e sulle pietre ? si ! , eviterete di saltare come delle molle , avrete piu' grip e piu' confort 

Come vedete ho simulato le tre soluzioni tipiche della guida in fuoristrada :

neve , fango e roccia ed in tutte le tre situazioni ....... conviene sgonfiare !!

Unica situazione in cui possiamo lasciare le gomme gonfie e' sugli sterrati veloci , viene spontaneo capirlo ...... correre con le gomme sgonfie non e' proprio una gran cosa no ? 

Bene , abbiamo parlato un po' di gomme , delle varie tipologie e Vi ho fornito qualche mio consiglio 

Mi raccomando , voglio ribadire che su questo Blog 4x4 non voglio insegnare niente a nessuno , quello che io ho scritto e che scrivero' e' solo frutto di quello che ho imparato e capito nel corso degli Anni e della mia esperienza in questo settore 

Resta sempre la possibilita' che io ......non abbia capito nulla di queste cose e magari prendo scelte sbagliate e parlo di cose non corrette

Lascio a voi la decisione sul ascoltare o meno le mie idee e seguire i miei consigli , prenderli in esame e magari parlarne con altri esperti del settore per poter valutare sempre al meglio gli argomenti trattati .

Concludo raccomandando a tutti di fare attenzione nella scelta delle gomme che devono avere le misure corrispondenti a quanto scritto sul Libretto di circolazione inteso come la grandezza e la larghezza ma anche il codice di carico e l' indice di velocita' .

C'e' poi l' argomento delle modifiche con l' installazione di gomme maggiorate e relativa omologazione ma su questo faremo un articolo a parte

Ok , Vi ringrazio anche questa volta se siete arrivati in fondo all' articolo e Vi invito a guardare il video che ho fatto su

" che gomme mettere ? "



che riassume un po' i concetti espressi in questo articolo con un pizzico di ironia per sdrammatizzare un po' " 

Ettore