scritto il 09-02-2021

" Questa e' una domanda molto gettonata tra gli appassionati di fuoristrada :

Come preparare il mio fuoristrada ?

Solitamente ci facciamo questa domanda appena comprato il mezzo o al massimo un paio di giorni dopo che abbiamo partecipato ad un raduno 4x4 .

Non preoccupatevi se accade ......... e' normale .

La domanda e' sempre la stessa : ma ....... cosa posso fare sul mio fuoristrada ? cosa devo fare per andare ai raduni 4x4 o per viaggiare in off road ? quanto mi costera' ? da chi posso portarla ? ecc.. ecc.... 

Allora , come posso aiutarvi a rispondere a queste domande ?

Intanto Vi confermo che la domanda nasce spontanea ( come si suol dire ) ed e' normale che ve la poniate .

Solitamente la cosa si sviluppa cosi' : si incomincia chiedendo agli amici di avventura , si procede con ricerche scatenate su Google alla ricerca di informazioni e prezzi , poi si procede con l' incontrare qualcuno che ha il fuoristrada preparato , poi ancora si va ai raduni 4x4 e si va in giro a chiedere a destra e a manca per capire come dobbiamo muoverci , qualche telefonata , ancora qualche nottata su internet poi ....... siamo pronti , c'e' solo da mettere mano al portafoglio e dare inizio alle danze !!!

C'e' chi si compra i pezzi su internet e li monta con l' amico in garage perche e' uno che si intende di meccanica , c'e' chi chiede al proprio meccanico che non ha mai fatto un fuoristrada ma ci mette tutta la sua buona volonta' , c'e' chi si mette nelle mani di super preparatori a fronte di un " preventivone " che prevede importanti interventi e promette un mezzo inarrestabile !!!! 

Insomma , ce n'e' per tutti i gusti , in base anche alla propria disponibilita' economica

Questo e' il cammino che piu' o meno seguono tutti ( e che abbiamo seguito tutti .....pure io ! )

Il risultato ? quale sara' il risultato delle nostre decisioni ?

Solitamente l' iter descritto sopra ci porta a modificare il nostro fuoristrada con il semplice obbiettivo di vederlo piu' alto , piu' grosso , piu' largo ....... con le gomme grosse !!!

Insomma ! piu' portentoso !!!

( e nessuno dica il contrario perche' questo ....... e' quello che vogliamo tutti !!!! ...vero o no ? !! ) ( vero ! )

Allora ? dopo tutta questa " arringa " ? 

      come posso aiutarti nella preparazione del tuo fuoristrada ? 

Allora , intanto ti comunico che io ho seguito tutto il cammino scritto qui sopra , e potrei dirti che tutte le storie che ho scritto ( forse senza rendermene conto ) le ho fatte e vissute veramente .

Si , confesso , mi sono posto subito anch' io la fatidica domanda che da' il titolo a questo articolo , ho passato anche io nottate su Google a cercare , cercare e cercare ancora , ho comprato anche io i pezzi e li ho montati con l' amico in garage , si , anche io ho portato i pezzi al meccanico del paese per poi studiare insieme come montarli e sempre io ho avuto a che fare con preparatori che hanno seguito il mio fuoristrada tra assetti rialzati da non so piu' quanti pollici , distanziali e gomme " tarroccate " e potrei scrivere di cosa ho fatto con i miei fuoristrada fino a domani mattina .

Alla fine , per aiutarti in questa storia , non ti daro' una riposta ma ti faro' io una domanda che sara' la chiave di tutto , sara' la cosa piu' semplice che non ti aspetti ed e' la domanda che dovrebbero farti i preparatori specializzati e professionali del settore

ma tu .......   cosa devi fare con il tuo fuoristrada ? 

booooommm !!!!! 

lo so , ti ho colpito diretto allo stomaco vero ? 

dimmi la verita' , la tua prima risposta immediata che ti e' passata per la mente ora ( sii sincero ) e' stata :

cavoli ..... non lo so cosa devo farci pero' vorrei cominciare a rialzarla un po' e a metterci delle belle gomme grosse !!

( e quel bambino che e' in te anzi .....che e' in tutti noi ..... ti ha fatto pensare anche : la voglio vedere come quella la' della foto , come quella la' che ha il mio amico , come quella che ho visto a quel raduno ...... era spettacolare )

Ok , dopo tutte queste confidenze tra uomini ( e bambinoni ... ) possiamo dire che siamo diventati amici no ? Quindi un amico ........ consiglia sempre il bene al proprio amico .

                Cosa devo fare con il mio fuoristrada ? 

Da questa semplice domanda , che puoi porti tranquillamente occupando un po' del tuo tempo che avresti passato su Internet a cercare su Google o in quel famoso garage con il tuo amico per montare chissa' quali diavolerie comprate su internet , ne verra' fuori una risposta e credimi che questa cosa fara' tutta la differenza del mondo ; per te , per il tuo fuoristrada , per il tuo portafoglio e per la tua salute

Sai quante persone ho visto buttarsi a capofitto su preparazioni improvvisate , alzare il mezzo senza senso , montare gomme " tarroccate " ( per chi non sapesse cosa sono , sono gomme con le misure effettive che non corrispondono a quelle scritte sulla gomma stessa !!! ) , montare verricelli e super paraurti in ferro durissimi senza alcuna omologazione ....... mi vengono i brividi a pensare cosa potrebbe succedere in caso di incidente ..........

Torniamo alla nostra nuova domanda , quella corretta . 

Cosa voglio fare con il mio fuoristrada ? 

ok , e' arrivato il momento , andiamo al dunque !

Se la tua risposta e' :

voglio fare cose " pesanti " , partecipare a raduni 4x4 estremi , fare gare e competizioni o comunque vorrei divertirmi a piu' non posso magari guidando il mio fuoristrada in qualche pista off road piena di fango ed ostacoli !!

Il mio consiglio e' quello di pensare ad un mezzo usato da preparare in maniera estrema e considera che ti servira' anche un altro mezzo con gancio traino ed un carrello .

Potrai raggiungere le piste o i luoghi dove fanno queste manifestazioni autorizzate in tutta sicurezza con il carrello e giocare quanto vuoi senza rischiare che ti tolgano la patente o che ti sequestrino il mezzo 

Se il mezzo si rompe , puoi semplicemente caricarlo sul carrello e tornare a casa senza problemi ( apparte il dispiacere .... ed il portafoglio )

E questo e' il mondo dell' estremo fatto con coscienza , sicurezza ed organizzazione 

Per la preparazione del mezzo a livello estremo puoi rivolgerti a vari specialisti del settore che gravitano appunto nel mondo delle gare e del trial 

Ti sconsiglio il fai da te puro ma per due semplici motivi :

1) , che per quanto ti puoi informare te ed il tuo amico famoso del garage non avrai mai l' esperienza e le malizie di chi vive ogni giorno quell' ambiente ed i risultati potrebbero nascondere insidie e problemi 

2) , quello che risparmi con il fai da te potresti spenderlo in rotture e danni derivati dall' uso estremo del mezzo e dal suo non proprio corretto allestimento

Poi per amor del cielo la passione per metterci le mani puo' essere anche piu' forte del buon senso ed e' una cosa che ha visto nella storia migliaia di appassionati passare le notti nei garage quindi la rispetto assolutamente . L' importante pero' e' viverla sereni ed essere consapevoli che puo' avere i risvolti di cui ho scritto sopra .

Se invece la tua risposta e' :

voglio fare viaggi 4x4 , viaggi in fuoristrada in Italia ma anche al' estero ma senza fare cose estreme da rompere il mezzo o da fare gare e sfide all' " ultimo tassello " 

In questo caso il mio consiglio e' quello di pensare ad un semplice assetto rinforzato ( massimo + 5 cm ) e a 4 gomme di media tassellatura ( piu' robuste di quelle di serie )

Puoi investire anche su accessori molto utili nei viaggi come un compressore , un frigorifero da viaggio , un set di attrezzi da officina ( borsa dei ferri ) una piccola scorta di oli come olio freni e olio motore , un set da recupero con corde strop e ganci . Puo' essere utile un robusto portapacchi .

L' installazione di un verricello puo' essere una grande cosa e anche pensare ad una doppia ruota di scorta puo' fare tanta differenza ( da qui il collegamento al portapacchi ) 

Insomma la tua attenzione puo' essere indirizzata piu' sul rinforzare e attrezzare il mezzo piuttosto che renderlo estremo

Devi pero' fare i conti con una cosa : l' omologazione delle parti che aggiungi sul tuo fuoristrada 

Considera che sia l' assetto che le gomme , se diverse da quanto scritto sul libretto di circolazione , sono modifiche che vanno omologate e qui si apre un mondo di cui parleremo su un altro articolo altrimenti qui " finisco la carta ...... o meglio ..... lo spazio ) 

Naturalmente quelle che ho fatto sono solo un paio di considerazioni con le due relative soluzioni , poi ci sono le " varianti " , chiamiamole cosi' 

Per esempio una persona potrebbe voler fare sia qualche viaggio 4x4 itinerante che qualche raduno 4x4 estremo o almeno un po' piu' tecnico e qui si apre un mondo fatto di compromessi e di scelte che secondo me vanno fatte con persone esperte che ti possono consigliare la soluzione migliore per te e per il tuo fuoristrada .

Devono pero' essere persone oneste e professionali che , partendo dalle tue esigenze e da quello che realmente a te interessa fare , costruiscono il progetto delle modifiche al tuo fuoristrada evitando di sperperare denaro in cose inutili bensi' concentrando le risorse sulle cose che realmente ti possono essere utili .

A questo punto scommetto che ti stai facendo un' altra domanda :

ma allora ........ posso fare dei lavori sul mio fuoristrada che mi permettano di fare viaggi 4x4 itineranti ma all' occasione anche giornate piu' tecniche con un fuoristrada piu' impegnativo ? 

La risposta e' ...... si' purche' non si vada agli estremi dei due settori che diciamoci la verita' ....sono molto diversi .

Facciamo un esempio , se hai un grosso Toyota 100 passo lungo attrezzato per i grandi Viaggi off road come puoi pensare di andare a fare trial nei boschi tra alberi e strettoie e salite infangate ?!

Viceversa se hai un Jimny iper preparato ti ci vedi a fare l' attraversata dei Deserti del Sud della Spagna percorrendo 4/5000 km in 7/8 giorni ?!!

Esiste una via di mezzo che prevede di allestire il tuo fuoristrada con una preparazione fatta su misura

( i preparatori spesso usano le parole step 1 , step 2 e a seguire .... )

che preveda interventi mirati al comfort ed alla attrezzatura per i Viaggi 4x4  e allo stesso tempo ad altri interventi destinati alla performance off road che puo' essere valutata appunto tramite step di vari livelli .

La cosa fondamentale pero' e' l' omologazione delle modifiche che fai al tuo fuoristrada perche' , mentre nel primo caso di utilizzo che ti ho ipotizzato ( quello estremo ) puoi trasportare il tuo super mezzo su un carrello ,  nell'altro caso in cui tu utilizzi il fuoristrada preparato sulle strade normali non saresti a norma e rischieresti pesanti sanzioni con il sequestro del mezzo stesso .

Anche su questo argomento omologazione faro' un altro articolo dedicato perche' davvero merita molta attenzione , sapro' anche cosigliarti come muoverti e come affrontare la cosa che non e' per niente facile .

Resta ancora una variante alle considerazioni che abbiamo fatto sulle preparazioni dei mezzi ed e' legata semplicemente al denaro .

Cosa intendo dire ? intendo dire che io ho scritto questo articolo puntando al buon senso e ad ottimizzare al massimo le risorse economiche ma e' logico che se una persona possiede grandi possibilita' economiche e vuole modificare il proprio fuoristrada per il gusto ed il piacere di farlo e per vederselo li' ..... bello , alto , preparato e portentoso come lo ha sempre desiderato nessuno puo' vietargli di farlo anzi .......

Unica cosa pero' davvero importante ,. a prescindere dai soldini che uno ha o che non ha , e' l' aspetto omologazione e circolazione su strada che , scusate se la ricordo ancora , ma la ritengo davvero condizione imprescindibile .

Concludo l' articolo ricordandoti le cose piu' importanti che abbiamo affrontato :

- non chiederti cosa puoi fare con il tuo fuoristrada ma ......... cosa vuoi fare 

- per l' estremo punta pure in alto ma in sicurezza con carrello e trasporto sicuro del mezzo 

- valuta pure il fai da te ma in maniera consapevole delle possibili conseguenze 

- per i viaggi off road non serve chissa' quale preparazione bensi' un giusto allestimento 

- puoi fare una preparazione personalizzata ma affidati a persone competenti 

Aggiungo che nella mia esperienza di oltre 10 Anni di organizzazione di Viaggi in fuoristrada ho visto ed incontrato fuoristradisti , piloti , " autisti " e viaggiatori di tutti i tipi , persone con i soldini e mezzi super preparati , persone tranquille con mezzi di serie , autodidatta della guida , super istruttori 4x4 " cintura nera terzo dan " , veterani dei Viaggi in Africa , giovani e meno giovani , Toyota e non Toyota , Jeep , Nissan , Land Rover e chi piu' ne ha piu' ne metta , ebbene.......

ho imparato che .............  in fuoristrada la differenza non la fa' il mezzo .........ma chi lo guida .

Quindi pensa alla preparazione del tuo fuoristrada come ad una serie di modifiche che Ti possano essere realmente utili e che possano rendere migliore la tua esperienza di guida e di viaggio ma ricordati che non sara' il mezzo super preparato che ti fara' guidare meglio ma la tua sensibilita' , la tua esperienza e la predisposizione alla guida che hai dentro di te .

Nei prossimi articoli entreremo un po' piu' nei dettagli tecnici e parleremo di omologazioni 

Nel prossimo in particolare Vi raccontero' cosa abbiamo fatto noi di Touring Off Road con i nostri mezzi e chi abbiamo scelto per i lavori 

Per qualunque approfondimento sono disponibile alla mia mail 

ettorevalle@gmail.com

oppure anche 

info@touringoffroad.com

Vi ringrazio per la lettura e ........ al prossimo articolo sul mio " Blog 4x4 " 

Ettore Valle